protecfire GmbH - logo - tłumienie ognia
detexline 4V system tłumienia ognia w pojazdach drogowych

UNECE R107 ZATWIERDZONE SYSTEMY TŁUMIENIA OGNIA

Systemy tłumienia ognia dla pojazdów drogowych

UNECE R107 System tłumienia ognia

Automatyczna instalacja gaśnicza dla Autobusy, autokary i pojazdy drogowe
Certyfikat Unece R-107. Wyprodukowano w Niemczech - 10 lat trwałości.

System przeciwpożarowy protecfire, detexline 4V, jest najbardziej niezawodnym, solidnym rozwiązaniem o niezwykłej trwałości 10 lat.

Takie rozwiązanie pozwala na długoterminowe oszczędności i niezawodność. OEM i Retrofit.

detexline 4V system tłumienia ognia w pojazdach drogowych

Autobusy | Ciężarówki | Pojazdy drogowe

systemy ochrony przeciwpożarowej autobusów R107

Automatyczne systemy tłumienia ognia

UNECE R107 System tłumienia ognia
R 107 certyfikacja - system gaszenia pożaru dla autobusów

Własność Unikalne zalety:

  • Nie ma ciśnienia
  • Brak energii elektrycznej
  • (prawie) bezobsługowa
  • Ultraszybkie wykrywanie i gaszenie
  • System hybrydowy (ciecz/gaz)
  • Działa pod każdym kątem i w każdej pozycji
  • Krótkie czasy przestoju poprzez konserwację na miejscu (co 10 lat)
  • Działa w temperaturach od -30 do 80 stopni celsjusz
  • R-107 Certyfikacja
  • Certyfikat KBA w Niemczech
  • Jakość Made in Germany
  • EV GOTOWY

Brak fałszywych aktywacji!

Projektujemy i wykonujemy projekty specjalne oraz systemy OEM.

detexline protecfire - System tłumienia ognia dla autobusów i autokarów - R 107
autobusowa instalacja gaśnicza R 107 - protecfire detexline 4v
dysze do drobnego oprysku protecfire
Brak fałszywych alarmów wykrywania pożaru
System ochrony przeciwpożarowej pojazdów R107 firmy protecfire

detexline®Elementy systemu

  1. Czujka termo-pneumatyczna SPY
  2. Pręt dyszy precyzyjnego natrysku
  3. Pojemnik gaśniczy bezciśnieniowy
  4.  detexline (pipping gaszący i wykrywający)
  5. Alarm optyczny i akustyczny / przycisk testowy
  6. Wyłącznik ciśnieniowy
System gaszenia pożaru autobusu elektrycznego z zaworem sektorowym - protecfire

Zawory kierunkowe do autobusów elektrycznych i wodorowych

Niezależne strefy wykrywania i gaszenia podłączone do tego samego zbiornika gaśniczego:

  • Mniejszy pojemnik na środek gaśniczy
  • Niezależne wykrywanie
  • Niezależne gaszenie
  • W pełni mechaniczny - Nie
    Elektryczność
  • Wiele stref i podstref
zawór kierunkowy protecfire

Wiodąca pozycja w systemach gaszenia pożarów w autobusach elektrycznych

System gaszenia pożaru komory silnika

Dzięki zastosowaniu samodzielnie opracowanych dysz o drobnym strumieniu w połączeniu z ultraszybkim wykrywaniem pożaru, protecfire jest w stanie osiągnąć optymalne wyniki gaszenia nawet bez technologii wysokociśnieniowej. Dzięki temu powstające pożary są wykrywane w bardzo wczesnej fazie i proces gaszenia może być rozpoczęty tak wcześnie, jak to możliwe.
protecfire pracuje z technologią drobnego natrysku i płynnym środkiem gaśniczym TiborRex Absolute (patrz karta katalogowa), który jest rozpylany w postaci drobnych kropel w komorze silnika za pomocą dysz gaśniczych.
Dzięki temu środek gaśniczy pochłania duże ilości energii cieplnej w procesie gaszenia. Pozostały po procesie gaszenia środek gaśniczy na powierzchniach zapewnia trwałą osłonę duszącą dla źródła ognia. W ten sposób optymalnie przeciwdziała się ewentualnemu ponownemu zapłonowi.

System gaśniczy protecfire nie potrzebuje żadnej energii zewnętrznej do jego detekcji, jak również do podawania środka gaśniczego. System działa w stu procentach samowystarczalnie i w stanie roboczym jest bezciśnieniowy.
Dzięki bardzo wysokiemu standardowi jakości w produkcji, doborze materiałów i obróbce, system gaśniczy protecfire może być eksploatowany do 10 lat bez wymiany części, w zależności od sposobu użytkowania i zastosowania.

Z termicznego punktu widzenia komora silnika nie jest jednorodną przestrzenią montażową. Różne strefy temperaturowe wymagają zróżnicowanej detekcji temperatury.
Szczytowe temperatury, które byłyby jeszcze tolerowane w pobliżu układu wydechowego, mogą już stanowić zagrożenie pożarowe w pobliżu komponentów elektrycznych.
Na podstawie tej wiedzy protecfire stworzyła możliwość wykorzystania różnych temperatur w komorze silnika do praktycznej detekcji. Ten zakres możliwych temperatur wyzwalających rozciąga się od 68° C do 110° C, 141° C, 182° C i 260° C.

Już na etapie rozwoju, protecfire realizował konstruktywny cel łączenia komponentów w inteligentny i innowacyjny sposób. W wyniku tej idei powstał jednoprzewodowy system wykrywania i gaszenia "detexline".

Dzięki połączeniu linii wykrywania i gaszenia w jednej i tej samej linii, wydajność materiałowa i montażowa jest zauważalnie uproszczona, a koszty zredukowane.
Termin detexline pochodzi od skrótu trzech słów "wykrywanie", "gaszenie" i "linia" i w ten sposób podsumowuje koncepcję systemu pojedynczej linii do wykrywania i gaszenia pod względem funkcji i treści.

UNECE R107 System tłumienia ognia

Certyfikat UNECE R-107

certyfikaty dla systemów przeciwpożarowych protecfire, produktów i firmy

Przepisy dotyczące systemów gaśniczych w komorach silnikowych autobusów, autokarów:

Niniejszy dokument zawiera procedurę prób ogniowych dla systemów tłumienia ognia w komorach silnikowych autobusów i autokarów i obejmuje cztery próby zaczerpnięte z metody SP 4912 (SP jest służbą techniczną dla regulaminu nr 107 EKG ONZ)

Wymagania dotyczące systemów przeciwpożarowych dotyczą: pojazdów jednopokładowych dwupokładowych sztywnych lub przegubowych kategorii M2 lub M3, a w szczególności pojazdów o pojemności powyżej 22 pasażerów oprócz kierowcy - "klasa III". Pojazdy klasy III są skonstruowane wyłącznie do przewozu pasażerów siedzących, częściej nazywane "autokarami".

Godne zaufania i postępowe rozwiązania inżynierskie

-30ºc do 80ºc

Brak energii elektrycznej

Ultraszybki 

Niskie koszty utrzymania

No Pressure

2 linie 

W pełni mechaniczny

Łatwa instalacja

Stal nierdzewna

Super wytrzymały

system tłumienia ognia w autobusie protecfire

Niezwykle kompaktowy !

MAŁY I SKUTECZNY!

  • 4 Lt System (mniejsze pojazdy)
  • 7 Lt System (do 4m3)
  • 14 Lt System.
  • 24 Lt System
  • Wiele kontenerów może być zainstalowanych w 1 systemie
  • Możliwość sektorizacji (komora akumulatora/silnik) z różnymi obszarami wykrywania i gaszenia.
szpiegowska termo-pneumatyczna detekcja pożaru

SPY® - detekcja termo-pneumatyczna

  1. Proste, superszybkie i niezawodne
  2. Żadnych fałszywych alarmów.
  3. Wielokrotny zakres temperatur:
    57 ºC | 68 ºC | 79 ºC | 93 ºC | 110 ºC | 141 ºC | 182 ºC | 230 ºC | 260 ºC
  4. Wrażliwość na ukryte pożary
  5. Wytrzymały i precyzyjny
  6. Stal nierdzewna
    Ultraszybki RTI 12 (czas reakcji)
prętowa dysza przeciwpożarowa o drobnym strumieniu
prętowa dysza przeciwpożarowa o drobnym strumieniu

Pręty dyszowe do precyzyjnego natrysku

  • W całości wykonany ze stali nierdzewnej
  • najszybszy sposób montażu instalacji przeciwpożarowej w przedziałach.
  • Czas instalacji został skrócony o ponad 50%.
  • do 90º Kąt natrysku
  • Doskonały drobny spray do obniżania temperatury i penetracji.

Kierunkowa dysza drobnokroplista

  • W całości wykonany ze stali nierdzewnej
  • Kierunkowa dysza sferyczna o współczynniku K równym 1
  • Dysza mgłowa
  • Pełnostożkowy strumień natrysku o kącie 90º
  •  Dysza jest chroniona czerwoną nasadką 
Dysza rozpylająca K1
dysze drobno rozpylone do tłumienia ognia

detex360® dysza specjalna

  • 360º spray (całkowite zalanie)
  • W całości wykonany ze stali nierdzewnej
  • Łatwa instalacja
  • Czas instalacji został skrócony o ponad 90%.
  • Doskonały drobny spray do obniżania temperatury i penetracji.
  • Połączenie 1 sztuki z detektorami SPY
pneumatyczny zwalniacz ręczny dla ochrony przeciwpożarowej

Pneumatyczne zwalnianie ręczne (opcja)

  • Bardzo wytrzymały 
  • Do 20 metrów odległości od zbiornika (lub więcej z boosterem)
  • Odporny na działanie czynników atmosferycznych
  • Łatwa obsługa
  • Długotrwały 
przycisk alarmowy systemu gaśniczego

Przycisk alarmowy / testowy (opcja)

  • Funkcja testowania systemu
  • Buzzer Alarm
  • Dioda ostrzegawcza (zielona i czerwona)
  • IP44 | 10-24 V DC | M 32 x 1,5 | Plastik
  • Łatwa obsługa
  • Przekaźnik ze stykami bezpotencjałowymi i mikrokontrolerem
  • Opóźnione wyłączenie silnika z przedłużeniem czasu przez polecenie
protecfire zbiornik gaśniczy

Opatentowany pojemnik - bez ciśnienia

  • Pojemnik nie jest pod presją
  • System zyskuje ciśnienie tylko wtedy, gdy jest aktywowany
  • Tłumienie hybrydowe: Ciekły | Azot
  • System R.O.P. (Rise of Pressure)
  • Jedna linia do wykrywania i gaszenia
  • Możliwość montażu w dowolnej pozycji

Czym jest koncepcja detexline ®? Jedna sieć rurociągów!

Unece R107 - sp 4912 system tłumienia ognia w pojazdach - protecfire

Unikając zwykłego wykrywania plastikowych rur z bezpiecznikami, istnieje tylko jedna droga do pracy systemu: nierdzewne lub ocynkowane rurociągi z pneumatyczną aktywacją z wykrywania, a następnie zrzut ciekłego środka tym samym rurociągiem.

Opatentowana technologia!

detexline® przez protecfire®to opatentowany system, który wykorzystuje tylko jedna sieć rurociągów do wykrywania i gaszenia.

  • Lepsza wartość
  • Unikanie awarii
  • Najszybsza instalacja
  • Łatwa konserwacja
  • Prosty i niezawodny
  • Brak fałszywych alarmów
  • Opatentowany
  • Brak ciśnienia | problemy z wyciekiem ciśnienia
  • Brak korozji
  • Opcjonalnie ze stali ocynkowanej lub stali nierdzewnej
  • Proste, superszybkie i niezawodne
  • Żadnych fałszywych alarmów.
  • Opatentowany
  • Wielokrotny zakres temperatur:
    57 ºC | 68 ºC | 79 ºC | 93 ºC | 110 ºC | 141 ºC | 182 ºC | 230 ºC | 260 ºC
  • Wrażliwość na ukryte pożary
  • Wytrzymały i precyzyjny
  • Stal nierdzewna
  • Ultraszybki RTI 12 (czas reakcji)

POWERFUL EFEKT CHŁODZENIA

Płynny środek gaśniczy

TiboRex® Absolute Specjalny płynny środek gaśniczy

TiboRex Absolute to gotowy do użycia płynny specjalny środek gaśniczy bez dodatku fluorochemikaliów do wysoce skutecznego gaszenia pożarów stałych (klasa pożarowa A), cieczy, węglowodorów niepolarnych (klasa pożarowa B) oraz tłuszczów i olejów jadalnych. Specjalna receptura, której główne składniki stosowane są również jako dodatki do żywności, gwarantuje wyjątkową skuteczność gaśniczą przy niespotykanej dotąd ochronie środowiska.

systemy ochrony przeciwpożarowej pojazdów R-107

Funkcje i sposób działania systemu przeciwpożarowego:

System gaszenia pożaru oparty jest na zasadzie gaszenia drobnym strumieniem. Dysze protecfire rozpylają środek gaśniczy TiboRex Absolute w postaci bardzo drobnych kropel. Kropelki środka gaśniczego zwilżają, impregnują i chłodzą płonące powierzchnie.
Poprzez odbicia i turbulencje środek gaśniczy dociera również do sąsiednich obszarów, co umożliwia ochronę całej komory silnika.

- Tryb czuwania bez ciśnienia dla zwiększenia bezpieczeństwa: System tłumienia ognia nie jest pod ciśnieniem, dopóki nie zostanie uruchomiony.
- Niskie koszty utrzymania: pierwsza regularna wymiana komponentów po 5 latach.
- Samowystarczalność bez energii zewnętrznej: systemy tłumienia protecfire działają pneumatyczno-mechanicznie. Oznacza to, że nie wymagają dodatkowego zasilania.
- Wyzwalanie automatyczne i/lub ręczne: Wyzwalanie automatyczne odbywa się za pomocą elementów detekcji pożaru. System tłumienia pożaru może być również uruchamiany przez ręczny mechanizm wyzwalania pneumatycznego.

protecfire wykorzystuje do wykrywania pożaru termopneumatyczne elementy detekcji. Elementy te uruchamiają system gaszenia pożaru dopiero po przekroczeniu określonej temperatury. W ten sposób wyklucza się awarię spowodowaną uszkodzeniem elementów elektrycznych.
Można stosować elementy detekcji pożaru o różnych temperaturach wyzwalania, ponieważ komora silnika nie jest obszarem jednorodnym termicznie, lecz zawiera różne strefy temperaturowe.

Elementy detekcji pożaru są podłączone do połączonej linii kontrolno-gaśniczej, detexline. Gdy element detekcji pożaru zostanie podgrzany do temperatury wyzwolenia, mechanizm otwiera wbudowany wkład z argonem. Powoduje to wzrost ciśnienia w linii. Wzrost ciśnienia otwiera nabój z propelentem N2 w zbiorniku środka gaśniczego. Uwolniony propelent tłoczy środek gaśniczy przez przewód do dysz gaśniczych.

Właściwości techniczne

Nazwa detexline 4V - certyfikacja E1 107 R-080052
Zakres temperatur roboczych Standard -30ºC do 80ºC
Technologia Wzrost ciśnienia
Wykrywanie i linia zewnętrzna Jeden zintegrowany rurociąg 12Ø.
Ciśnienie w układzie No Pressure
Technologia wykrywania Elementy wykrywające SPY
Temperatura wyzwalania Szklana ampułka, 9 niezależnych temperatur: 57 ºC | 68 ºC | 79 ºC | 93 ºC | 110 ºC | 141 ºC | 182 ºC | 230 ºC | 260 ºC.
Żywotność czujek 10 lat
Typy dysz S1 / K1
Środek gaśniczy Tiborex Absolute
Środek gaśniczy Objętość 4L, 7L, 14L, 24L
Technologia gaszenia Technologia precyzyjnego natrysku
Pojemnik gaśniczy (ciśnienie) Bezciśnieniowy (zgrzany / uszczelniony wkład wewnątrz)
Materiał produktu Stal nierdzewna
Przełącznik sygnału alarmowego Tak
Inspekcja konserwacyjna Co roku zgodnie z instrukcją
Czas trwania wymiany części 10 lat
Dostępne zestawy 4L, 7L, 14L, 24L
Cylindry Wymiary 7L: 150 Ø X 585 ±2  | 14L:200 Ø X 580,5 ±2 | 24L: 246 Ø ±2 X 654,5 ±4

NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA:

System jest wolny od zagrożeń i łatwy w montażu. Może być zainstalowany w każdym pojeździe: budowlanych, górniczych, autobusach, minibusach, furgonetkach, kamperach, jeepach, samochodach wyścigowych itp.
diesel, elektryczny lub gazowy

Detektory termiczne umieszczone są w górnej części silnika, w celu wykrycia nietypowych nagromadzeń ciepła, poprzez wcześniej wybrane temperatury, standardowo nasz zestaw do autobusów posiada 180ºC w detekcji. W obszarach takich jak przedział parkingowy można wybrać inną, niższą temperaturę, np. 130ºC. Dysze dyspersyjne są skierowane na krytyczne obszary silnika, takie jak turbo, wydech, itp. Takie rozmieszczenie sprawia, że skuteczność podczas gaszenia jest punktowa.

System jest stosowany w krytycznych obszarach: komorze silnika i parku. Może być również stosowany na koła i wnętrza. System ten jest modułowy i może być stosowany wszędzie tam, gdzie jest to pożądane.

TiboRex Absolute jest płynnym środkiem gaśniczym, aby był bezpieczny i skuteczny. Elementy elektryczne mogą zostać naruszone, ale w każdym przypadku zostałyby uszkodzone przez wybuch pożaru. Wszystkie inne urządzenia nigdy nie są naruszone, a późniejsze czyszczenie jest szybkie i łatwe. Inne rodzaje środków gaśniczych (proszki, gazy itp.) nie byłyby tak skuteczne, ponieważ mogą być wydalone przez postęp pojazdu, nie działając na ogień.

Nie. W zależności od wielkości i układu komory. W przypadku silnika autobusowego pracę wykonuje się maksymalnie w około 3 godziny. System jest łatwy w montażu, a także w demontażu.

Nie. Nasz system jest dokładny i precyzyjnie wykrywa temperatury. W zależności od miejsca umieszczenia czujników termicznych, określona temperatura jest wybierana dopiero wtedy, gdy komora osiągnie tę dokładną temperaturę.

Nie. Nasze dysze są zaprojektowane tak, aby pozostały czyste i niezakłócone. Komory silnika są specjalnie zaprojektowane, zachowując swoją skuteczność przez cały okres użytkowania.