Fonctions et mode de fonctionnement du système d'extinction d'incendie :
Le système d'extinction d'incendie est basé sur le principe d'un système d'extinction par pulvérisation fine. Les buses protecfire pulvérisent l'agent extincteur TiboRex Absolute sous forme de très fines gouttelettes. Les gouttelettes d'agent extincteur mouillent, imprègnent et refroidissent les surfaces en feu.
Grâce aux réflexions et aux turbulences, l'agent extincteur atteint également les zones adjacentes, ce qui permet de protéger l'ensemble du compartiment moteur.
- Mode veille non pressurisé pour une sécurité accrue : Le système d'extinction d'incendie n'est pas sous pression tant qu'il n'est pas déclenché.
- Faible maintenance : premier remplacement régulier des composants après 5 ans.
- Autonome sans énergie externe : les systèmes de suppression protecfire fonctionnent de manière pneumatique-mécanique. Cela signifie qu'ils ne nécessitent aucune alimentation électrique supplémentaire.
- Déclenchement automatique et/ou manuel : Le déclenchement automatique est effectué par les éléments de détection d'incendie. Le système d'extinction d'incendie peut également être déclenché par un mécanisme de déclenchement manuel pneumatique.
protecfire utilise des éléments de détection d'incendie thermopneumatiques pour détecter les incendies. Ces éléments ne déclenchent le système d'extinction d'incendie que si une température spécifique est dépassée. Les pannes dues à la défaillance de composants électriques sont donc exclues.
Des éléments de détection d'incendie avec des températures de déclenchement différentes peuvent être utilisés car le compartiment moteur n'est pas une zone thermiquement homogène, mais contient différentes zones de température.
Les éléments de détection d'incendie sont reliés à une ligne de commande et d'extinction combinée, la detexline. Lorsqu'un élément de détection d'incendie est chauffé à sa température de déclenchement, un mécanisme ouvre la cartouche propulsive d'argon intégrée. Cela provoque une augmentation de la pression dans la ligne. L'augmentation de pression ouvre une cartouche de propulseur N2 dans le conteneur de l'agent extincteur. Le gaz propulseur libéré pousse l'agent extincteur à travers la ligne jusqu'aux buses d'extinction.
Propriétés techniques |
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|---|---|
| Nom | detexline 4V - certification E1 107 R-080052 |
| Plage de températures de travail | Standard De -30ºC à 80ºC |
| Technologie | Montée de la pression |
| Détection et ligne externe | Un pipeline intégré de 12Ø |
| Pression du système | Pas de pression |
| Technologie de détection | Éléments de détection SPY |
| Température de déclenchement | Ampoule en verre, 9 températures indépendantes : 57 ºC | 68 ºC | 79 ºC | 93 ºC | 110 ºC | 141 ºC | 182 ºC | 230 ºC | 260 ºC |
| Durée de vie des détecteurs | 10 ans |
| Types de buse | S1 / K1 |
| Agent extincteur | Tiborex Absolute |
| Volume de l'agent extincteur | 4L, 7L, 14L, 24L |
| Technologie d'extinction | Technologie de pulvérisation fine |
| Récipient d'extinction (pression) | Sans pression (cartouche soudée / scellée à l'intérieur) |
| Matériau du produit | Acier inoxydable |
| Commutateur de signal d'alarme | Oui |
| Inspection de la maintenance | Annuellement selon le manuel |
| Remplacement de pièces Durée | 10 ans |
| Kits disponibles | 4L, 7L, 14L, 24L |
| Cylindres Dimensions | 7L: 150 Ø X 585 ±2 | 14L:200 Ø X 580,5 ±2 | 24L : 246 Ø ±2 X 654,5 ±4 |
LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUEMMENT POSÉES :
Le système est sans danger et facile à installer. Il peut être installé dans n'importe quel véhicule : Construction, exploitation minière, bus, mini-bus, camionnettes, camping-cars, jeeps, voitures de course, etc.
diesel, électrique ou gaz
Les détecteurs thermiques sont placés dans la zone supérieure du moteur, afin de détecter les accumulations de chaleur inhabituelles, à travers des températures préalablement choisies, normalement notre Kit pour autobus est livré avec 180ºC dans la détection. Dans les zones telles que le compartiment de stationnement, une autre température plus basse peut être choisie, comme 130ºC. Les buses de dispersion sont dirigées vers les zones critiques du moteur, comme le turbo, l'échappement, etc. Cette distribution permet une efficacité point par point lors de l'extinction.
Le système est appliqué dans les zones critiques : compartiment moteur et parc. Il peut également être appliqué aux roues et aux intérieurs. Ce système est modulaire et peut être appliqué où l'on veut.
TiboRex Absolute est un agent extincteur liquide, afin d'être sûr et efficace. Les composants électriques peuvent être affectés, mais dans tous les cas, ils seraient endommagés par le début de l'incendie. Tous les autres équipements ne sont jamais affectés et le nettoyage ultérieur est rapide et facile. D'autres types d'agents extincteurs (poudre, gaz, etc.) ne seraient pas aussi efficaces, car ils peuvent être expulsés par la progression du véhicule, sans agir sur le feu.
Non. Cela dépend de la taille et de la disposition du compartiment. Dans le cas d'un moteur de bus, le travail est effectué en environ 3 heures maximum. Le système est facile à monter et à démonter.
Non. Notre système est précis et détecte les températures avec exactitude. Selon l'endroit où sont placés les capteurs thermiques, une température spécifique est choisie uniquement lorsque le compartiment atteint cette température exacte.
Non. Nos buses sont conçues pour rester propres et non obstruées. Les compartiments des moteurs sont conçus spécifiquement et conservent leur efficacité tout au long de leur durée de vie.
