UNECE R107 APPROVED SYSTEMS

detexline 4v system przeciwpożarowy dla autobusów i pojazdów drogowych
Opatentowana ochrona przeciwpożarowa

Systemy tłumienia ognia dla pojazdów drogowych

Autobusy | Ciężarówki | Pojazdy drogowe

unece r107 logo protecfire
detexline protecfire - System tłumienia ognia dla autobusów i autokarów - R 107
R 107 detexline 4v protecfire - System przeciwpożarowy dla autobusów

Premium Automatyczne systemy tłumienia ognia

Autobusy | Ciężarówki | Pojazdy drogowe

detexline 4v protecfire - Instalacja przeciwpożarowa dla autobusu

Unikalne zalety własności

  • Nie ma ciśnienia
  • Brak energii elektrycznej
  • (prawie) bezobsługowa
  • Ultraszybkie wykrywanie i gaszenie
  • System hybrydowy (ciecz/gaz)
  • Działa pod każdym kątem i w każdej pozycji
  • Krótkie czasy przestoju poprzez konserwację na miejscu (co 10 lat)
  • Działa w temperaturach od -30 do 80 stopni Celsjusza
  • R-107 Certyfikacja

Brak fałszywych aktywacji!

R 107 certyfikacja - system gaszenia pożaru dla autobusów
dysze do drobnego oprysku protecfire
Brak fałszywych alarmów wykrywania pożaru

Najnowszy proces certyfikacji 

protecfire przeprowadził w RISE (Szwecja) badania systemów przeciwpożarowych przeznaczonych do komór silnikowych wg SP Method 4912, UNECE R107, AIS 135 - SPCR 183 lub SPCR 199 (P-mark). .

Testy wykonane przy użyciu 4 litrowego pojemnika detexline, ze środkiem gaśniczym Tiborex Absolute.
Wszystkie testy scenariusza pożarowego zakończyły się sukcesem.
.

unece r107 logo protecfire

Certyfikat UNECE R-107

Przepisy dotyczące systemów gaśniczych w komorach silnikowych autobusów, autokarów

Niniejszy dokument zawiera procedurę prób ogniowych dla systemów tłumienia ognia w komorach silnikowych autobusów i autokarów i obejmuje cztery próby wyodrębnione z Metoda SP 4912 (SP jest służbą techniczną dla regulaminu nr 107 EKG ONZ)

Wymagania dotyczące systemów przeciwpożarowych dotyczą: pojazdów jednopokładowych dwupokładowych sztywnych lub przegubowych kategorii M2 lub M3, a w szczególności pojazdów o pojemności powyżej 22 pasażerów oprócz kierowcy - "klasa III". Pojazdy klasy III są skonstruowane wyłącznie do przewozu pasażerów siedzących, częściej nazywane "autokarami".

Godne zaufania i postępowe rozwiązania inżynierskie

-30ºc do 80ºc

Brak energii elektrycznej

Ultraszybki 

Niskie koszty utrzymania

No Pressure

Linia pojedyncza

W pełni mechaniczny

Łatwa instalacja

Stal nierdzewna

Super wytrzymały

System ochrony przeciwpożarowej pojazdów R107 firmy protecfire

detexline®Elementy systemu

  1. Czujka termo-pneumatyczna SPY
  2. Pręt dyszy precyzyjnego natrysku 
  3. Pojemnik gaśniczy bezciśnieniowy
  4.  detexline (pipping gaszący i wykrywający)
  5. Alarm optyczny i akustyczny / przycisk testowy
  6. Wyłącznik ciśnieniowy
  7. Pneumatyczny siłownik ręczny
system tłumienia ognia w autobusie protecfire

Niezwykle kompaktowy !

MAŁY I SKUTECZNY!
  • 4 Lt System (mniejsze pojazdy)
  • 7 Lt System (do 4m3)
  • 14 Lt System.
  • 24 Lt System
 
  • Wiele kontenerów może być zainstalowanych w 1 systemie
  • Możliwość sektorizacji (komora akumulatora/silnik) z różnymi obszarami wykrywania i gaszenia.

SPY® - Detekcja termo-pneumatyczna

Detektor protecfire jest najnowocześniejszym rozwiązaniem inżynieryjnym. Detektor pneumatyczny pracuje z gazem argonowym, który jest wyzwalany przez bezpiecznik temperaturowy.
  • Proste, superszybkie i niezawodne
  • Żadnych fałszywych alarmów.
  • Opatentowany
  • Wielokrotny zakres temperatur:
    57 ºC | 68 ºC | 79 ºC | 93 ºC | 110 ºC | 141 ºC | 182 ºC | 230 ºC | 260 ºC
  • Wrażliwość na ukryte pożary
  • Wytrzymały i precyzyjny
  • Stal nierdzewna
  • Ultraszybki RTI 12 (czas reakcji)

ŻADNYCH FAŁSZYWYCH AKTYWACJI!

Pręty dyszowe do precyzyjnego natrysku

  • W całości wykonany ze stali nierdzewnej
  • najszybszy sposób montażu instalacji przeciwpożarowej w przedziałach.
  • Czas instalacji został skrócony o ponad 50%.
  • do 90º Kąt natrysku
  • Doskonały drobny spray do obniżania temperatury i penetracji.
dysze drobno rozpylone do tłumienia ognia

detex360® dysza specjalna

  • 360º spray (całkowite zalanie)
  • W całości wykonany ze stali nierdzewnej
  • Łatwa instalacja
  • Czas instalacji został skrócony o ponad 90%.
  • Doskonały drobny spray do obniżania temperatury i penetracji.
  • Połączenie 1 sztuki z detektorami SPY
pneumatyczny zwalniacz ręczny dla ochrony przeciwpożarowej

Pneumatyczne zwalnianie ręczne (opcja)

  • Bardzo wytrzymały 
  • Do 20 metrów odległości od zbiornika (lub więcej z boosterem)
  • Odporny na działanie czynników atmosferycznych
  • Łatwa obsługa
  • Długotrwały 
przycisk alarmowy systemu gaśniczego

Przycisk alarmowy / testowy (opcja)

  • Funkcja testowania systemu
  • Buzzer Alarm
  • Dioda ostrzegawcza (zielona i czerwona)
  • IP44 | 10-24 V DC | M 32 x 1,5 | Plastik
  • Łatwa obsługa
  • Przekaźnik ze stykami bezpotencjałowymi i mikrokontrolerem
  • Opóźnione wyłączenie silnika z przedłużeniem czasu przez polecenie
protecfire zbiornik gaśniczy

Opatentowany pojemnik - bez ciśnienia

  • Pojemnik nie jest pod presją
  • System zyskuje ciśnienie tylko wtedy, gdy jest aktywowany
  • Tłumienie hybrydowe: Ciekły | Azot
  • System R.O.P. (Rise of Pressure)
  • Jedna linia do wykrywania i gaszenia
  • Działa pod każdym kątem i w każdej pozycji
Unece R107 - sp 4912 system tłumienia ognia w pojazdach - protecfire

Unikając zwykłego wykrywania plastikowych rur z bezpiecznikami, istnieje tylko jedna droga do pracy systemu: nierdzewne lub ocynkowane rurociągi z pneumatyczną aktywacją z wykrywania, a następnie zrzut ciekłego środka tym samym rurociągiem.

Opatentowana technologia!

Co to jest detexline ®koncepcja?
Jedna sieć rurociągów!

detexline® przez protecfire®to opatentowany system, który wykorzystuje tylko jedna sieć rurociągów do wykrywania i gaszenia. Mniej sprzętu:
  • Lepsza wartość
  • Unikanie awarii
  • Najszybsza instalacja
  • Łatwa konserwacja
  • Prosty i niezawodny
  • Brak fałszywych alarmów
  • Opatentowany
  • Brak ciśnienia | problemy z wyciekiem ciśnienia
  • Brak korozji
  • Opcjonalnie ze stali ocynkowanej lub stali nierdzewnej

MOCNY
EFEKT CHŁODZENIA

Płynny środek gaśniczy

TiboRex® Absolute Specjalny płynny środek gaśniczy

TiboRex Absolutny to gotowy do użycia płynny specjalny środek gaśniczy bez dodatku fluorochemikaliów do wysoce skutecznego gaszenia pożarów stałych (klasa pożarowa A), cieczy, węglowodorów niepolarnych (klasa pożarowa B) oraz tłuszczów i olejów jadalnych. Specjalna receptura, której główne składniki stosowane są również jako dodatki do żywności, gwarantuje wyjątkową skuteczność gaśniczą przy niespotykanej dotąd ochronie środowiska.

systemy ochrony przeciwpożarowej pojazdów R-107

Funkcje i sposób działania

Jakie są cechy systemu tłumienia ognia?

System gaszenia pożaru oparty jest na zasadzie gaszenia drobnym strumieniem. Dysze protecfire rozpylają środek gaśniczy TiboRex Absolute w postaci bardzo drobnych kropel. Kropelki środka gaśniczego zwilżają, impregnują i chłodzą płonące powierzchnie.
Poprzez odbicia i turbulencje środek gaśniczy dociera również do sąsiednich obszarów, co umożliwia ochronę całej komory silnika.

Inne cechy:

- Tryb czuwania bez ciśnienia dla zwiększenia bezpieczeństwa: System tłumienia ognia nie jest pod ciśnieniem, dopóki nie zostanie uruchomiony.
- Niskie koszty utrzymania: pierwsza regularna wymiana komponentów po 5 latach.
- Samowystarczalność bez energii zewnętrznej: systemy tłumienia protecfire działają pneumatyczno-mechanicznie. Oznacza to, że nie wymagają dodatkowego zasilania.
- Wyzwalanie automatyczne i/lub ręczne: Wyzwalanie automatyczne odbywa się za pomocą elementów detekcji pożaru. System tłumienia pożaru może być również uruchamiany przez ręczny mechanizm wyzwalania pneumatycznego.

Jak działa wykrywanie pożaru?

protecfire wykorzystuje do wykrywania pożaru termopneumatyczne elementy detekcji. Elementy te uruchamiają system gaszenia pożaru dopiero po przekroczeniu określonej temperatury. W ten sposób wyklucza się awarię spowodowaną uszkodzeniem elementów elektrycznych.
Można stosować elementy detekcji pożaru o różnych temperaturach wyzwalania, ponieważ komora silnika nie jest obszarem jednorodnym termicznie, lecz zawiera różne strefy temperaturowe.

Co się dzieje w przypadku pożaru?

Elementy detekcji pożaru są podłączone do połączonej linii kontrolno-gaśniczej, detexline. Gdy element detekcji pożaru zostanie podgrzany do temperatury wyzwolenia, mechanizm otwiera wbudowany wkład z argonem. Powoduje to wzrost ciśnienia w linii. Wzrost ciśnienia otwiera nabój z propelentem N2 w zbiorniku środka gaśniczego. Uwolniony propelent tłoczy środek gaśniczy przez przewód do dysz gaśniczych.

Właściwości techniczne
Nazwa detexline 4V - certyfikacja E1 107 R-080052
Zakres temperatur roboczych -30ºC do 80ºC
Technologia Wzrost ciśnienia
Wykrywanie i linia zewnętrzna Jeden zintegrowany rurociąg 12Ø.
Ciśnienie w układzie No Pressure
Technologia wykrywania Elementy wykrywające SPY
Temperatura wyzwalania Szklana ampułka, 9 niezależnych temperatur: 57 ºC | 68 ºC | 79 ºC | 93 ºC | 110 ºC | 141 ºC | 182 ºC | 230 ºC | 260 ºC.
Żywotność czujek 10 lat
Typy dysz S0,5
Środek gaśniczy Tiborex Absolute
Środek gaśniczy Objętość 4L, 7L, 14L, 24L
Technologia gaszenia Technologia precyzyjnego natrysku
Pojemnik gaśniczy (ciśnienie) Bezciśnieniowy (zgrzany / uszczelniony wkład wewnątrz)
Materiał produktu Stal nierdzewna / inne
Przełącznik sygnału alarmowego Tak
Inspekcja konserwacyjna Co roku zgodnie z instrukcją
Czas trwania wymiany części 10 lat
Dostępne zestawy 4L, 7L, 14L, 24L
Cylindry Wymiary 7L: 150 Ø X 585 ±2  | 14L:200 Ø X 580,5 ±2 | 24L: 246 Ø ±2 X 654,5 ±4

NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA:

Na jakich pojazdach można zastosować system tłumienia ognia?
System jest wolny od zagrożeń i łatwy w montażu. Może być zainstalowany w każdym pojeździe: budowlanych, górniczych, autobusach, minibusach, furgonetkach, kamperach, jeepach, samochodach wyścigowych itp.
diesel, elektryczny lub gazowy

Gdzie umieszczono automatyczny system wykrywania i gaszenia?
Detektory termiczne umieszczone są w górnej części silnika, w celu wykrycia nietypowych nagromadzeń ciepła, poprzez wcześniej wybrane temperatury, standardowo nasz zestaw do autobusów posiada 180ºC w detekcji. W obszarach takich jak przedział parkingowy można wybrać inną, niższą temperaturę, np. 130ºC. Dysze dyspersyjne są skierowane na krytyczne obszary silnika, takie jak turbo, wydech, itp. Takie rozmieszczenie sprawia, że skuteczność podczas gaszenia jest punktowa.

Czy mogę chronić tylko jeden obszar, czy muszę wyposażyć cały pojazd?
System jest stosowany w krytycznych obszarach: komorze silnika i parku. Może być również stosowany na koła i wnętrza. System ten jest modułowy i może być stosowany wszędzie tam, gdzie jest to pożądane.

Czy w przypadku pożaru mój sprzęt zostanie uszkodzony przez środek gaśniczy?
TiboRex Absolute jest płynnym środkiem gaśniczym, aby był bezpieczny i skuteczny. Elementy elektryczne mogą zostać naruszone, ale w każdym przypadku zostałyby uszkodzone przez wybuch pożaru. Wszystkie inne urządzenia nigdy nie są naruszone, a późniejsze czyszczenie jest szybkie i łatwe. Inne rodzaje środków gaśniczych (proszki, gazy itp.) nie byłyby tak skuteczne, ponieważ mogą być wydalone przez postęp pojazdu, nie działając na ogień.

Czy instalacja systemu zajmuje dużo czasu?
Nie. W zależności od wielkości i układu komory. W przypadku silnika autobusowego pracę wykonuje się maksymalnie w około 3 godziny. System jest łatwy w montażu, a także w demontażu.

Czy system może się przypadkowo zapalić?
Nie. Nasz system jest dokładny i precyzyjnie wykrywa temperatury. W zależności od miejsca umieszczenia czujników termicznych, określona temperatura jest wybierana dopiero wtedy, gdy komora osiągnie tę dokładną temperaturę.

Czy dysze nie mogą się zapchać?
Nie. Nasze dysze są zaprojektowane tak, aby pozostały czyste i niezakłócone. Komory silnika są specjalnie zaprojektowane, zachowując swoją skuteczność przez cały okres użytkowania.

Kilka odniesień do instalacji: